眾所周知，東南亞是世界上第二大熱帶雨林地區(qū)，向來以出產優(yōu)質名貴木材而聞名于世。如緬甸、老撾、印度尼西亞等都是我國主要木材的進口來源國。

    出口新規(guī)確保木材來源合法

    2016年老撾頒布嚴厲禁止原木出口的規(guī)定，無論天然林還是再生林，未加工原木一律不得出口，對我國紅木市場產生了不小的影響。原木無法出口，取而代之的便是各種木制品。

    一直以來，老撾的木制家具在國內市場備受歡迎，但其只能通過國際展覽會進入國內市場，并且沒有常規(guī)出口。為了給天然木制品出口到國外提供有利條件，近日老撾政府頒布了關于出口天然木制品的新法規(guī)。

    新法規(guī)規(guī)定：凡是有出口意向的天然木制品，需根據批準的出口木制品清單加工成產品，且在出口前至少五天向省級工商部門提交文件，以獲得出口許可證。除此之外，法規(guī)還規(guī)定任何偽造文書、提供誤導性信息，亦或是從非法來源走私木材的出口商，或將面臨法律制裁。

    政府表示，預計新法規(guī)將有助于監(jiān)測和追蹤木材來源，以確保木材來源合法。但值得注意的是，新法規(guī)中只有12類木制品符合出口條件，另外12類仍是現行法律所禁止的。

    中老鐵路助力老撾木材進入國內市場

    雖然近年來老撾政府正不斷放寬木制品的出口限制，但地理和運輸條件仍然是其進出口貿易發(fā)展主要制約因素。昂貴的陸運，海運和空運增加了老撾的運輸成本，降低了老撾木制品進入國際市場的機會。

    鐵路運輸是老撾聯通周邊國家的必要途徑。截至今日，中老鐵路已開通107天，為中國和東盟間構建起一條便捷物流通道。同時也使老撾的稀有木材可以持久地流入中國市場，大大降低老撾的運輸成本，提升老撾木材出口商的國際競爭力。

    除此之外，今年3月16日，中老班列和泰國市場的中－老－泰班列的正式開通，極大的便利了我國與東盟國家之間的木材貿易。

    在現烏俄局勢下，全球大宗商品價格上揚，對我國木材進口成本造成了一定的影響。在油價上漲、供應周期長、運輸成本增加的情況下，進口周邊國家木材成為了許多人的選擇。預計，2022年我國對老撾、泰國等東南亞地區(qū)的木材、木制品的進口量將有所增加。

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