美國西海岸港口碼頭工人和卡車司機(jī)勞資糾紛勞動爭議加劇，港口出貨延誤導(dǎo)致木材和其他大宗商品的出口有所放緩。裝運(yùn)時間的不確定促使一些海外買家取消訂單。

    航運(yùn)公司透漏，從10月下旬開始西海岸港口工人開始怠工，導(dǎo)致碼頭貨柜擁堵。11月17日洛杉磯港和長堤港（Port of Long Beach）卡貨柜車司機(jī)罷工，不少司機(jī)離崗。幾家航運(yùn)公司宣布征收港口擁堵附加費(fèi)的舉動遭到了進(jìn)口商的嚴(yán)厲批評并被叫停。

    日益惡化的港口擁堵已經(jīng)讓出口商無計可施。有木材出口商選擇將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華B.C.港，但同時也增加了運(yùn)輸成本。

    11月17日，美國61個農(nóng)林業(yè)者協(xié)會聯(lián)名寫信向歐巴馬總統(tǒng)求救，要求總統(tǒng)趕快指派聯(lián)邦仲裁員介入，以免情勢一發(fā)不可收拾。

    代表2萬名美國西岸會員的國際碼頭工人工會（International Longshore and Warehouse Union，ILWU ）與代表美國西部29個主要港口船運(yùn)公司的太平洋海事協(xié)會（Pacific Maritime Association，PMA）2008年簽訂的六年合約已于7月1日到期。雙方從5月份開始談判，之前宣布已經(jīng)對工人健保福利部分達(dá)成協(xié)議。2002年曾導(dǎo)致十天停工（lockout），造成數(shù)十億元經(jīng)濟(jì)損失。

    每年的10月和11月是港口最繁忙的時節(jié)。圣誕節(jié)之前進(jìn)口大幅增加，而易腐貨物必須按時到達(dá)目的地。木材出口商抱怨，木材在運(yùn)輸優(yōu)先級上本來就沒有優(yōu)勢，在這個時節(jié)罷工更是讓木材運(yùn)輸雪上加霜。

    來源：Random Length