在全球疫情環(huán)境下，海運(yùn)物流鏈異常混亂，時效、成本、體驗(yàn)儼然成為眾商家業(yè)務(wù)開拓的核心要素。

    廣州南沙港，作為華南地區(qū)木材進(jìn)境的重要港口之一，在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的戰(zhàn)略部署下，緊抓外貿(mào)“窗口期”的發(fā)展機(jī)遇，不斷在時效、成本、體驗(yàn)上下苦功夫。它的崛起，為中國木材進(jìn)口企業(yè)打開了一片新的天地。

    眾所周知，航線是港口發(fā)展的生命線。隨著南沙港發(fā)展步伐加快，港口航線開發(fā)力度也不斷加大，僅2021上半年南沙港就新增了14條國際航線。截至2021年6月底，南沙港區(qū)已開辟160條班輪航線，其中外貿(mào)航線128條，內(nèi)貿(mào)航線32條。

    在眾多國際航線中，東南亞航線無疑是南沙港的最強(qiáng)項，主要來源于泰國的橡膠木也因此享受到這一“紅利”。據(jù)中國木材價格指數(shù)網(wǎng)、木材王國調(diào)查了解，檳城、林查班、宋卡、曼谷是泰國橡膠木出口的主要起運(yùn)港，尤其是檳城和林查班占據(jù)泰國橡膠木七八成的出口量。而在這兩個起運(yùn)港，南沙港均有與之匹配的豐富航線。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前南沙港林查班航線有14條，檳城航線5條。豐富的航線、相對充沛的倉位，極大地降低了木材商家訂艙難的問題。更甚的是，林查班航線4天到港的高時效優(yōu)勢，為木材商家在不確定市場環(huán)境中贏取先機(jī)提供了堅實(shí)保障。

    “直航，且4天就到港，7天內(nèi)送貨上門。這在此前是無法想象的，但是南沙港卻做到了?！敝铝τ谀静奈锪?*解決方案的廣州德正貨運(yùn)代理有限公司俞總說，“雖然在6月份之際南沙港因?yàn)槿A南外貿(mào)集中轉(zhuǎn)港至南沙導(dǎo)致海運(yùn)時效不穩(wěn)定，但到目前為止南沙港的港口秩序已經(jīng)基本恢復(fù)正常，大船靠泊也在有序進(jìn)行中。因此接下來，橡膠木客戶完全可以放心的來南沙，尤其是那些有計劃輕倉操作的木材商家們，南沙的海運(yùn)物流時效定是最 優(yōu)選擇?！?/P>

    當(dāng)然，在成本和體驗(yàn)上，南沙也不遜色。以海運(yùn)費(fèi)為例，對比其他港口，目前南沙港的海運(yùn)費(fèi)至少有100美金/柜的優(yōu)勢。這對于原本就利潤微薄的橡膠木商家來說，也是有很大吸引力的。而在體驗(yàn)上，扎根南沙，并且以提供專業(yè)木材物流解決方案為己任的廣州德正貨運(yùn)代理有限公司無疑是**的選擇，專業(yè)、高效的服務(wù)理念是木材客戶降低物流成本，提高產(chǎn)品競爭力的服務(wù)保障。

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